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举一个例子来说，从客户端的要求现在逐渐对产品变的更加个性化、定制化要求更高，这样一来对于研发体系和研发周期、后端柔性制造都提出了更高的要求。这种产品生产周期非常长，仅就整装环节来看的话，常常都是数周，甚至是数月的时间，它的工艺流程非常复杂，这种工艺流程过程中的点就会带来我们对于供应商的要求，供应商很多，数量多、分散散，对于这种供应链集成的要求自然变的很苛刻，对于内务管理的要求，组织协同的能力要求非常之高。

接下来的案例，就是中车的浦镇公司，在2009年他们意识到研发对于生产端重要性，启动了研发，今后几年时间里，构筑了产品全生命周期研发模式，实际上这个研发模式的核心是面向工位的数字化，大家都知道，他们的精益生产叫工位制节拍化，这个时候会看到，无论是系统端、模块端，一直到工序、每一个工位这些细节可以在设计端构建。回到生产端，把工艺信息、物料信息、制造信息、质量匹配上去之后，产品实现的要求和生产的要求其实是贯通的。

丑闻曝光后，剑桥分析公司已经关闭。(书聿)封面新闻记者 刁明康12月25日凌晨，微信上热传两段长沙岳麓区汽车西站附近“两家银行被抢”的视频。早上9点40分左右，封面新闻记者致电岳麓区公安分局，警方回应，“绝不是被抢，我们正在调查核实中”。微信上其中一段视频显示，某银行的玻璃门被损坏，破了一个大洞。另一段视频则显示，该银行自动取款室疑似被破坏，有民众进进出出围观，还有人不停说“抢银行了抢银行了”。

笔者认为，这位美网友说的还是非常有道理的，如果不解决以上问题，“朱姆沃尔特”要想复活恐怕只能是空想。（作者署名：前言哨所/佳佳）本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

司机马某（男、34岁、辽宁省大连市人）驾驶着黑色宝马骄车，沿河涌停车时，不慎将油门当刹车撞破围栏冲进河涌，当时正在河涌训练的水藤龙舟队员应声而来，及时将司机救起，并通知救援队将车辆吊至岸上。经了解，司机没受任何损伤。广州日报全媒体文字记者：黄子宁、曾毅

拉辛的诉讼则从华盛顿方面的视角来审视这一丑闻。该诉讼特意提到剑桥大学研究员亚历山大·科恩（Aleksandr Kogan），正是他开发的应用被安装到852名Facebook华盛顿用户的设备上。该应用随后又收集了34万华盛顿特区居民的个人信息，这些人都与前面那852人存在好友关系。这些数据最终被出售给剑桥分析公司。